日前，国际航空运输协会（IATA）对2025年全球航空业发展前景作出乐观预计，并指出尽管面对持续的成本和供应链挑战，但航空业盈利能力仍略有提升，但在繁荣复苏的同时，供应链相对脆弱以及绿色转型缓慢的问题仍突出存在，对民航业的可持续发展将带来挑战。

　　国际航协预计，2025年，国际航空客货运输将进一步增长，客运量预计将达到52亿人次，首次突破50亿人次，同比增长6.7%；货运量预计将达到7250万吨，同比增长5.8%。在运量拉动下，2025年航空业净利润预计将达到366亿美元，净利润率为3.6%，比2024年略有改善。预计2024年净利润将达到315亿美元，净利润率达到3.3%。同时，国际航协预计，2025年全球航空业营业利润预计为675亿美元，营业净利润率为6.7%，高于2024年的6.4%。行业总收入预计将达到1.007万亿美元，同比增长4.4%。这意味着，航空连通性将为全球创造大量就业机会。最新的预测显示，2025年航空公司的就业人数预计将增长到330万人。

　　国际航协理事长威利·沃尔什表示：“全球航空业的利润来之不易，主要得益于低油价、超过83%的高载客率、严格的成本控制和脱碳投资，以及在疫情后通过管理恢复到更为正常的增长水平。”他强调，2025年全球航空业收入将首次突破1万亿美元，这具有重要意义。1万亿美元几乎占全球经济的1%，使航空业成为一个战略性行业。

　　同时，国际航协预计，严峻的供应链问题将继续对航空公司业绩产生影响。这些问题不仅将导致成本上升，还限制了需求增长，这些问题将在2025年持续存在。国际航协在最新的航空业预期报告中指出，当前，全球机队的平均机龄已升至14.8年，高于1990年至2024年间13.6年的平均机龄。飞机交付数量正在从2018年的1813架的峰值大幅下降，2024年的飞机交付量预计为1254架，比年初预期少30%。2025年，飞机交付量预计将增至1802架，但仍远低于早先预计的2293架。目前，新飞机待交付积压订单（累计未完成订单数）已达到17000架，创历史新高。按照现有交付速度，需要14年才能完成。另外，因为各种原因“停航”的飞机数量约有5000架，占在役机队总数的14%。虽然近期情况有所改善，但“停航”比例仍较疫情前水平高出4个百分点，并且“停航”飞机中，约有700架需要进行发动机检修，而航空发动机作为飞机最重要部件，受供应链影响尤其突出，因此这一检修过程耗时较长，预计这种情况将持续到2025年。沃尔什表示，当前载客率已处于历史高位，如果有更多的飞机投入运营，行业盈利能力也将进一步提高，但“停航”飞机过多这一局限损害了行业的整体收益。同时，航空公司老化机队的维护成本更高，燃烧的燃料更多，需要更多的资本来维持飞行。

　　此外，国际航协预计，2024年可持续航空燃料（SAF）产量将达到100万吨，尽管已是2023年产量（50万吨）的2倍，但这一产量仍大幅低于此前预期，仅占全球喷气发动机燃料产量的0.3%。对此，沃尔什表示：“SAF产量仍在增长，但增速缓慢令人失望。”国际航协指出，为了在2050年实现净零碳排放，需要新建3000个至6500个可再生燃料工厂。这些工厂也可为其他行业生产可再生柴油和其他燃料。在最乐观的情况下，30年时间建造新设施所需的年均资本支出约为1280亿美元。同时，沃尔什表示，各国政府必须迅速推出具体的政策激励措施，以加快可再生能源生产。国际航协近期的一项调查显示，公众对SAF的支持率很高。约86%的受访旅客赞同政府应为航空公司提供生产激励措施，使其能够使用SAF。此外，86%的旅客赞同石油公司应优先向航空公司供应SAF。

　　消费是经济稳定运行的压舱石，今年以来，各类扩内需、促消费政策持续发力，推动消费市场供需两旺、亮点纷呈。从冰雪经济的持续升温，到首发经济的加速落地，再到银发经济的潜力释放，多元场景、新兴模式不断激发消费活力。…

　　神舟十九号航天员乘组在轨展示“天宫画展”。来源：中国载人航天工程办公室 人民网北京12月15日电 （记者赵竹青）12月14日，第四届“天宫画展”在中国空间站、北京、澳门三地同步开展，神舟十九号航天员乘组进行了在轨展示和介绍。…

　　人民日报社概况关于人民网报社招聘招聘英才广告服务合作加盟供稿服务数据服务网站声明网站律师信息保护联系我们

　　人 民 网 股 份 有 限 公 司 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用