和你有关!交通出行问题最新解答
执法队客运大队大队长王宽峰表示,现在公交集团的车辆存在部分老旧现象。在日常中,由于公交车辆的使用年限是十三年强制报废,目前这些车辆虽肯定未达到强制报废标准,但也有不少达到了十年以上,所以出现了老旧情况。
我们在日常中要求公交企业加强车辆的维护保养,坚决杜绝因车辆故障而发生在运营中途停运的现象。另一方面,对于车辆的内饰和车体,要做到随时发现问题随时维修。再者,针对公交车辆老旧问题,公交集团也在加大公交车辆的更新力度。今年计划更新一千余台公交车辆,当这些车辆全部到位后,整个大连市的公共交通车辆的整体车况将会有明显提升。
1118路南关岭车站双向共用一个站台始于2013年,当时甘南桥建成通车,桥下原有的公交车站迁出,1118路因线路走向无法迁走,经行业主管部门现场考察,决定在上桥口左侧建一个港湾站台,也就是现在的1118路双向共用的南关岭车站。对于不常乘坐1118路的乘客来说,有可能会出现误乘的情况。对此要求驾驶员运行该站点时必须通报运行方向,避免误乘或由此发生的乘务纠纷。
2002路公交新增李塘沟站点,可否以李塘沟站为分界点计费?1126路和1127路何时增设李塘沟车站?
2002路是由原大连至旅顺公路客运在2007年7月实行公交化改造而来,票价经大连市物价局审核批准:全程票价5元,分段计费,以龙王塘站为分界点,龙王塘至站北广场区间票价3元,龙王塘至旅顺区间票价2元,跨界票价5元。即无论往哪个方向乘车,跨过龙王塘站票价5元,企业无权改变计价方式。1126路和1127路分别增设李塘沟车站的公示和通告已经在大连市交通运输局官方网站发布,各项筹备工作基本就绪,预计一周内即可开通。
1103路开通于2001年4月,是当时泉水居住区唯一公交线路,线路初始设计考虑全面,途经路段多,运行公里长,覆盖面广,方便了当时泉水居住区居民的出行。但随着地铁3号线以及后续小区内多条公交线路的开通,客源被分流,1103路主力公交线路的地位逐步被边缘化,造成如今客稀车少的局面。运距长、堵点多、运行时间长是1103路的短板,目前集团相关优化调整方案正在制定,随后各方论证相继开展,1103路的前景值得期待。
结合五一广场的验收使用情况,拟申请安排29路、520路、503路、514路、801路、537路等6条线路进行优化调整。使乘客能够快速、便捷换乘,提高市民公共交通出行效率。同时也结合线条线路适时推进优化工作。
结合前期人大代表及校方对东港区域(4所小学、1所中学)5所学校学生就学公交出行需求的线路走向优化有不同意见,公交集团近期与市道路客运执法大队、交警支队、交警中山大队、市人大代表等相关人员现场对公交536路最后优化方案进行调研、确认,形成最终方案,该方案已由市交通局于8月27日向社会公示,我们将结合市民建议,在完善方案后实施。
前段时间,在对612路和33路公交车电池进行检修的过程中,由于一些原因,整体配车数量较少。近期,随着9月1日学生开学,公交集团对车辆的检测工作也已完成,我们相应地增加了33路和612路的配车数量。下一步,公交集团将结合市民的建议,加强对33路和612路的客流调查。通过车载视频和现场调查,查看配车与客流是否相符。我们下一步将有计划地调整、增加33路和612路的配车,以解决市民出行问题。
按照12号线号线新增购列车交付和调试的进度,运营公司陆续在早晚线路客流最密集的时段缩短了行车间隔。
去年11月调整了旅顺新港始发7:10-7:50行车间隔由13分钟缩短至10分钟;今年6月调整旅顺新港始发17:05-17:46、河口始发18:00-18:40行车间隔由13分钟缩短至10分钟;早晚高峰其余时间段为13分钟车隔,基本能够满足线路客流运力需求。
由于12号线既有部分车辆已接近大修限度,运营公司目前对接近限度的车辆采取限跑手段,减少其运行里程,以延长车辆大修前的使用时间,已交付的新车需和既有列车交替使用,保障现阶段的可运营列车数量,同时,现有车辆需正常安排修程,并非所有列车可同时上线运营,因此早晚高峰暂无法进一步缩短行车间隔。
地铁1号线三期工程在后关设站,可与地铁5号线号线号线换乘,现场施工围挡范围这么大,是要做什么特殊内容吗?
梭鱼湾站是两线换乘站,结合换乘条件,做了一格地铁特色三角功能空间,兼顾满足(P+R)停车功能,方便广大市民出行。
不需要,两线是通过换乘通道进行站内付费区的换乘,换乘的方式可以参看3号线号线换乘的后盐站、大连站,逻辑很相似。
公交集团目前纯电、天然气、氢燃料新能源及清洁能源车辆占比82.77%,配备空调车辆占比58%,部分车型出厂前没有安装空调设备,无法开启空调;有空调设备的车辆均已按要求开启空调,因在车厢内不同区域,每位乘客对于空调温度的感受可能不同,有的乘客在空调开启过程中开车窗,导致车内冷气不足,也再次希望广大乘客理解和配合。
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