在前不久的成都车展上，斯柯达品牌对外表示，将通过上汽大众4S店销售其车辆，这种“联营服务”模式，主要在斯柯达网络渠道尚未覆盖的地区推广，现有的斯柯达经销商将继续独立运营。

　　据官方介绍，目前已有近500家大众品牌经销商申请代理一同经营斯柯达品牌，其中330多家已完成授权签订。目前，斯柯达的销售网络已覆盖206个地级市，城市覆盖率超过60%，市场覆盖率达到85%。

　　界面新闻记者实地探访了部分上海斯柯达经销商门店发现，部分斯柯达经销商处仅剩售后服务功能。另外有部分门店外墙有上汽大众和斯柯达两个品牌的标识，原本上汽大众4S店内现在开始销售斯柯达车型。

　　一位销售人员表示，现在斯柯达已经并入上汽大众的销售网络，他所在的上汽大众门店会定期到店斯柯达的新车，用户平常也可以直接下订斯柯达的车型。“现在没有太多车，之后会新到一批。”

　　售后方面，由于斯柯达的经销商通常也代理上汽旗下其他品牌，斯柯达和上汽大众、上汽通用等品牌的展厅、售后本就集聚在一个园区，同一处售后可能负责多个品牌，运营方式改变后服务质量不会受到太大影响。

　　实际上早在7月，就有媒体报道称，斯柯达正在中国市场进行战略性收缩。生产、渠道以及品牌运营等业务，均并入上汽大众体系内，由上汽大众统筹管理。

　　斯柯达是大众集团下的经典品牌，历史已有一百多年，2006年斯柯达畅销车型明锐在上海大众投产，成为大众集团继大众和奥迪之后第三个在华投产的品牌。

　　在2016年，斯柯达在华年销量为33万辆，尽管销量无法媲美丰田、大众、本田等合资品牌，但依然占有一定稳固的市场份额。但近年来斯柯达销量呈不断下滑趋势，2023年的在华销量仅为2.28万辆。

　　从2022年开始，市场就开始讨论斯柯达是否会撤出中国，不过官方并没有对此发表过声明。

　　上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理傅强成都车展期间接受媒体采访时表示，此次斯柯达与大众的渠道整合，有助于消除潜在用户的购车疑虑，双品牌门店的设立，使用户在购车时能够直观对比产品和价格，降低决策成本。

　　同时未来斯柯达品牌与大众品牌拥有一致的服务标准和产品标准，斯柯达同样可以使用大众的维修与质保等服务。他还表示，目前斯柯达网络覆盖率在一、二线城市比较高，三、四、五线市场相对偏低，网络整合也有利于扩大市场覆盖范围。

　　从目前的情况看，斯柯达不会撤出中国市场。选择通过与大众合并渠道，不仅能够降低斯柯达资产投入、运营支出等大项成本，也可以共享资源、共同经营来寻求在中国市场的新突破。

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