北京商报讯（记者 李秀梅）在9月27日召开的国务院政策例行吹风会上，金融监管总局财产保险监管司司长尹江鳌表示，车险是一个大众产品，与生产生活和广大群众息息相关。据统计，我国目前机动车保有量约4.4亿辆，机动车驾驶人约5.3亿人，去年车险保费8779亿元。

　　尹江鳌表示，金融监管总局对车险高质量发展非常重视，2019年推行车险综合改革，今年试行查处、通报、挂钩三项机制，强化报行合一监管。报行合一就是严格执行报批报备的保险费率。通过这些举措，还有研究的新能源车险高质量发展举措，较好地实现了降价、增保、提质的预定目标，广大群众得到了实惠。

　　尹江鳌介绍，在降价上，车均保费明显下降。通过回溯数据优化基准费率等措施，挤数据水分，消费者车均保费下降。从今年前8个月的数据来看，车均缴纳保费为2777元，较综改前下降了21%。其中，商业车险平均无赔款优待系数，也就是不出险的打折系数，由综改前的0.789，下降到现在的0.722，以前可以打7.89折，现在可以打7.22折，平均多打了0.67折，说明驾驶习惯好、出险频率低的车主享受到了更多的优惠。

　　在增保上，保障程度大幅提高。交强险在基准费率不变、打折幅度有所加大的情况下，平均保额由综改前的12.2万元提升到20万元，在消费者交的保费不变甚至有所下降的情况下，保障是原来的1.6倍。商业三责险，平均保额由综改前的89万元提升到243万元，在消费者交的保费有所下降的情况下，保障是原来的2.7倍。

　　在提质上，服务质效和经营效益双提升。通过车险综改和今年的三项机制，一方面条款得到优化，拓展了保障范围，同时还减少了免赔约定。以前消费者和保险公司之间关于涉水、玻璃破碎等理赔争议大幅度减少，用条款将其涵盖，从源头减少这种争议。另一个方面是，成本结构得到优化，经营效益好转。今年前8个月，自然灾害比较多，直接经济损失同比明显上升，在这样的情况下，车险综合赔付率是74%，同比上升3.3个百分点。但是由于三项机制发挥作用，由于强监管，车险综合费用率是23.3%，同比下降4.4个百分点，两者一增一减，车险的综合成本率大概是97.3%，同比下降了1.1个百分点，带动了财险经营成本的下降。在经营车险的主体中，超过70%的主体实现了费用和成本的双降。所以，服务质效和经济效益得到了双提升，较好地实现了降价、增保、提质这三个预定目标。

　　尹江鳌透露，下一步，金融监管总局将以新能源车险改革为切入点，持续深化车险综改，在巩固三项机制成果的同时，研究优化新能源车险自主定价系数范围，探索家用车网约运营组合产品，探讨高赔付车辆风险分担机制，尽量解决投保难问题。通过回溯数据优化基准费率，会同相关部门推进信息共享，推动降低新能源车险运行成本，比如降低出险率、降低维修成本等，为消费者提供更好的保险保障。